BOURGOGNE CLUB CUSTOM 125

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Raccourcir une chaine

 

Une chaine de transmission doit être graissé et tendue régulièrement afin de  ne pas usée trop vite . Mais après un certains kilométrage qui peut varié suivant la conduite de chacun ( démarrage , accélération , poids...)  , les tendeurs ne suffisent plus pour une tension maximale .

 

Pour mon cas j'ai parcouru 18000 km avec ce kit chaine et les tendeurs sont au maximum .

il y a un jeu correct entre la couronne et la chaine , c'est pourquoi j 'ai pris la décision de supprimer un maillon de chaine pour effectuer encore quelques centaines de km et reporter de quelques mois son remplacement .

 

Avant de  desserré l'axe centrale de la roue et dévisser les tendeurs de chaine repéré l'attache rapide de celle-ci et enlevé l'agrafe  .

 

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 Sur la photo , on voit très bien le tendeur au maximum et les tendeurs vissé au maxi aussi .

 

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Faire deraillé la chaine pour sortir le maillon de l'attache rapide

 

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La chaine monté sur la Daystar est du type " O RING" ce qui signifie qu'elle possède des joints torique sur les maillons .

 

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La chaine peut présenté des points dur , mais après un bon nettoyage ils disparaitront  .

 

Pour le nettoyage, vous pouvez le faire soit avec du white spirit ou du gaz oïl .

 

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Maintenant on attaque les choses sérieuses , on va meuler un maillon pour le supprimer , voir les photos suivantes .

 

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Maintenant il reste plus qu'à effectuer les opérations inverses  pour le remontage de celle -ci .

 

une fois remonté,  faire un bon graissage de chaine et attendre le lendemain pour utiliser votre moto .

 

Pensez à vérifier la tension de la pédale de frein Ar et effectuer un réglage si besoin.

 

cette opération permet de reporter de quelques centaines de kilomètres  le remplacement du kit chaine et donc de pouvoir prévoir son achat .

 

 

Voici les Différents types de chaines

 

 

Les chaînes Standard
Standard renforcée : (ORO, EB)       : 250 cm3 Maxi
Super renforcée       : (RH)                  : 500 cm3 Maxi
Hyper renforcée       : (RS, RS3, RX) : 500 cm3 et plus.

 

 

 

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Les chaînes Oring :
Super  Oring   :  joints toriques standards   (ORN) : Off road normal / Route intensive
Hyper Oring    : joints toriques évolués        (ORS) : Utilisation Sportive
Spécial Oring : joints toriques compétition (ORH) : Utilisation Racing

 



28/06/2017
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