BOURGOGNE CLUB CUSTOM 125

BOURGOGNE CLUB CUSTOM 125

Mécanique et Entretien


Raccourcir une chaine

 

Une chaine de transmission doit être graissé et tendue régulièrement afin de  ne pas usée trop vite . Mais après un certains kilométrage qui peut varié suivant la conduite de chacun ( démarrage , accélération , poids...)  , les tendeurs ne suffisent plus pour une tension maximale .

 

Pour mon cas j'ai parcouru 18000 km avec ce kit chaine et les tendeurs sont au maximum .

il y a un jeu correct entre la couronne et la chaine , c'est pourquoi j 'ai pris la décision de supprimer un maillon de chaine pour effectuer encore quelques centaines de km et reporter de quelques mois son remplacement .

 

Avant de  desserré l'axe centrale de la roue et dévisser les tendeurs de chaine repéré l'attache rapide de celle-ci et enlevé l'agrafe  .

 

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 Sur la photo , on voit très bien le tendeur au maximum et les tendeurs vissé au maxi aussi .

 

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Faire deraillé la chaine pour sortir le maillon de l'attache rapide

 

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La chaine monté sur la Daystar est du type " O RING" ce qui signifie qu'elle possède des joints torique sur les maillons .

 

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La chaine peut présenté des points dur , mais après un bon nettoyage ils disparaitront  .

 

Pour le nettoyage, vous pouvez le faire soit avec du white spirit ou du gaz oïl .

 

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Maintenant on attaque les choses sérieuses , on va meuler un maillon pour le supprimer , voir les photos suivantes .

 

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Maintenant il reste plus qu'à effectuer les opérations inverses  pour le remontage de celle -ci .

 

une fois remonté,  faire un bon graissage de chaine et attendre le lendemain pour utiliser votre moto .

 

Pensez à vérifier la tension de la pédale de frein Ar et effectuer un réglage si besoin.

 

cette opération permet de reporter de quelques centaines de kilomètres  le remplacement du kit chaine et donc de pouvoir prévoir son achat .

 

 

Voici les Différents types de chaines

 

 

Les chaînes Standard
Standard renforcée : (ORO, EB)       : 250 cm3 Maxi
Super renforcée       : (RH)                  : 500 cm3 Maxi
Hyper renforcée       : (RS, RS3, RX) : 500 cm3 et plus.

 

 

 

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Les chaînes Oring :
Super  Oring   :  joints toriques standards   (ORN) : Off road normal / Route intensive
Hyper Oring    : joints toriques évolués        (ORS) : Utilisation Sportive
Spécial Oring : joints toriques compétition (ORH) : Utilisation Racing

 


28/06/2017
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Remplacement de la Vitre du Réservoir de Frein

Lorsque la vitre de votre reservoir est fendue , vous avez 2 possibilités :

 

  • soit remplacer la poignée avec le reservoir de frein ( le plus cher)
  • soit remplacer la vitre en la commandant dans les pays asiatique pour moins 1 € frais de port compris.

Pour Ma part , j 'ai choisi la deuxième solution

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Dans ce tuto , je vais vous montrer comment on remplacement la vitre du réservoir de frein sur la poignée .

 

Sur le quad que j 'ai remis en route après avoir séjourné 1 an dehors et subit toutes les intempéries , la vitre du réservoir est devenue opaque et la vitre s'est fêlée et un suintement  commençait à devenir inquiétant.

 

sur la photo on distingue bien la fissure de la vitre et son opacité rendant impossible de voir le niveau de liquide de frein  

 

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devissez  les 2 vis du couvercle du reservoir

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enlever partie plastique et le joint d'étanchéité

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commencer à vidanger le réservoir de frein avec une seringue

 

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prendre un tournevis plat et depuis l'intérieur du réservoir exercé une pression vers l'exterieur avec le tournevis sur la vitre du réservoir . la vitre va se casser en petit morceau .

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retirer tous les petits morceaux de la vitre avec une pièce à bec ainsi que le cerclage et le  joint torique et vérifié qu'il n'y a pas de morceau dans le réservoir .

 

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 Apres avoir bien nettoyer l'emplacement de la vitre :

  • mettre au fond de la gorge le joint torique mettre ensuite la plaque de vue IMG_20160828_155554.jpg

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ensuite prendre un serre joint et une douille de 14 pour emmancher en force la nouvelle vitre avec le joint et le cerclage  , voir photo

 

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 la vitre en place

 

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refaire le niveau avec du liquide de frein DOT 4

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actionner plusieurs fois la poignée de frein et au besoin faire une purge complète du circuit de freinage .remonter le joint et le plastique puis le couvercle avec les 2 vis . faire un essai sur route à allure moderé .

 

Le remplacement à été effectué un quad  mais il est le même sur une moto .

 

Voila une réparation à moindre coût  si le maitre cylindre fonctionne correctement .

 

vous pouvez me contacter par mail pour des infos complémentaires.  


13/09/2016
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Remplacement Pneu Avant

Remplacement de mon Pneu AV ( 90/90X18 TL) acheté sur le Net

 

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Mettre la moto sur sa béquille centrale et mettre un poids sur l'arrière de la moto pour que la roue Av ne touche plus le sol .

Dévissez la vis qui tient le câble de compteur et retirer le câble puis dévissez l'axe de  roue et retirer celui-ci

 

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Placer la roue à plat sur 2 morceaux de bois et dévissez l'obus de la valve

 

 

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Pulvériser du grippant sur le pneu et sur la jante pour faciliter le décollage , puis à l'aide de cale en bois coupé en biseau commencer le décollage en tapant sur les cales avec une massette

 

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après avoir collé le pneu de la jante , procédé de la même manière de l'autre coté .

 

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Ensuite démonter le pneu à l'aide du démonte pneu sans oublier de mettre des protections sur les démontes pneus ( morceau de tuyaux  d'arrosage)  pour ne pas endommagé la jante .

 

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pour enlever le pneu de la jante  prendre un démonte pneu et un marteau . Mettre le démonte pneu comme la photo et avec le marteau taper sur le pneu pour enlever celui ci .

 

 

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Apres avoir enlevé le pneu de la jante , nettoyer la jante  et remplacer la valve .

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préparation pour le montage du pneu neuf

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Installer la jante sur  les planches de protection

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Graisser le pneu pour le remontage ou mettre de l'eau savonneuse

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Mettre le bord du pneu dans le creux de la jante et commencer le montage avec le démonte pneu

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Répéter l'opération :

Graisser le pneu 

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positionné le pneu au centre de la jante

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utiliser le demonte pneu pour la mise en place et finir le montage en tapant du talon

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Gonfler le pneu à une pression de 3 bar pour la mise en place de celui-ci et ramener la  pression préconiser par le constructeur .

 

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Avant le remontage de la roue , j ai enlevé le cable du compteur de sa gaine pour pouvoir le  graissé .

repousser de quelques millimetres les plaquettes pour faciliter le remontage de la roue , remettre l'axe et entretoise ainsi que l'entrainement du cable de compteur .

voici le nouveau profile

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11/07/2016
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Remplacement Liquide de Frein

Le remplacement du liquide de frein doit être fait tous les 2 ans .

 

Sur la Daystar seul le frein Avant est hydraulique.

 

Lorsque les 2 freins Av et AR sont hydraulique , ils possèdent chacun leur réservoir de liquide de frein

 

Voici l'outillage recommandé pour effectuer cet entretien qui peut varié selon le véhicule :

 

Clé mixte de 8 ( voir 7 ou 10)

liquide de frein DOT 4 ( le DOT 5 est réservé à la compétition )

un morceau de durite de 5 mm d'une longueur de 30 cm

un récipient pour recueillir l'ancien liquide de frein

chiffon  

tournevis cruciforme

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Commencer par dévissez les 2 vis du réservoir .

A l'aide d'une seringue vidé le réservoir de l'ancien liquide de frein ou à défaut de seringue prendre du papier absorbant pour vider le contenu du réservoir .

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Faire le remplissage du réservoir avec du liquide de frein neuf .

Débloquer la vis de purge sur le ou les étriers Avant .

Si vous possédez 2 étriers , il faudra faire la purge l'un après l'autre.

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Donc après avoir débloquez la vis de purge insérer le petit morceau de durite pour récupérer directement dans le récipient le liquide de frein usagé .  

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Laissez couler jusqu'à apercevoir  du liquide de frein neuf,ne pas oublier de compléter le réservoir au fur et à mesure.

Répéter l'opération sur l'autre étrier Av si vous possédez 2 étriers .

Completer si necessaire le niveau du reservoir et remettre le couvercle avec les 2 vis

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Vérifier que la poignée est ferme .Lever la roue AV et la faire tourné  à la main et exercer un pression sur la poignée de frein afin de vérifier le bon fonctionnement de l'étrier de frein  .

 

Si vous avez un frein à disque à l'Arrière  procédé de la même manière .

Lors des opérations de remplacement de liquide de frein ne jamais actionné la poignée de frein . 

Voila vous êtes tranquille pendant 2 ans ..

 

Pourquoi remplacer le liquide de frein ?

 

  • En vieillissant le liquide de frein se charge d'humidité ce qui abaisse ça T° d'ébullition qui ne doit pas être  inférieure à 140° sachant que lorsqu'il est neuf sa t° d'ébullition est de 230 °et qui  peut s'avéré dangereux sur un freinage long  ...
  • En effectuant le remplacement le Liquide de frein on préserve le grippage des pistons de l'étrier .

 

 

Faire très attentif car le liquide de frein est très corrosif sur les peintures .

Mettre des gants pendant la manipulation du liquide de frein

 

 

 

 


18/06/2016
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ATELIER PL

Suite à une livraison tardive de pièce , L'Atelier PL a donc eu  lieu  ce Samedi.

 

Tout est fait pour que Maryse ne manque pas la maison

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Une  soirée crêpe est organisée pour la venue de Maryse

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Samedi 14H30 , Début  des opérations

 

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La pluie commence à tomber , mise en place d'une protection

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Le remplacement de plaquettes peut continuer .

 

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Heureusement on a pu sauver les disques !! Operation terminée

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Ah je vous avais pas dit mais j'ai fait "Médecine" la preuve

 

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Mon diagnostic sera comme mes confrères " 1 Doliprane toute les 4 heures si vous entendez des bruits "

 


 Sourire


01/05/2016
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40) WEEK END Mécanique,Entretien,Electricité.........Et REPAS CHOUCROUTE

Pour la 2 fois cette année ,

Nous avons renouvelez les M.E.E,à St Gengoux et

Repas Choucroute

 

le rendez vous , c'était samedi matin à 10 heures  chez Momo.

Petit café avant de commencer

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il est temps d'aller à l'atelier pour commencer , car il y a du boulot !!!!!

 

Au programme ;

installation de phares additionnels et branchements

installation d'un contacteur poussoir de klaxon

installation de rétrovisseurs

installations de leds

fabrication de supports de phare ,etc...

 

vidange moteur

vérification des niveaux de ponts ,etc...

 

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remplacement Ampoule de tachymètre .

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raccordement des phares additionnels et remplacement de la veilleuse par une led de couleur Bleue

 

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DSCN2441.JPGbranchement des leds ( feux stop)  IMG_20151115_103213.jpg

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fabrication d'un support pour phare additionnel ( ampoule bleue ) et pour retro et remplacement ampoule de veilleuse ( bleue).

 

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Vidange moteur  

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Il est 19h30 , il est l'heure d'arrêter .

Passage à table pour déguster la choucroute préparé par Joëlle .

 

 

 

 

 

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Le lendemain

Reprise de nos ateliers ;

 

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Etabli pliant fait ces preuves

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tout est prêt !

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.

 

Voila les Machines sont prêtes , reste plus qu'a faire les essais .

 

Allez une petite choucroute et  direction le Lac  de Saint Point .

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Direction Le mont St Vincent , sa vue , son église

 

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A bon Entendeur ....

 

il faut rentrer car la nuit sera bientôt là et la température commence à descendre

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Voila encore un bon moment passé entre amis . nous avons réalisé tous les travaux qui étaient prévus  .

D'autres journées seront prévus en 2016.

Encore Merci à Joëlle et Momo qui nous ont accueillis ce weekend

 

 

 

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16/11/2015
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38) les problemes !!!!!

Aujourd'hui samedi 31/10/2015 c'est vidange.

 

démontage et remontage filtre a huile ; OK

démontage bouchon de vidange et crépine ; OK

 remontage crépine ; OK

remontage bouchon de vidange ; Gros Probleme , l'épaulement ou se loge le joint thorique à lacher IMG_20151031_144533.jpg

 

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Solution :

en attendant de commander la piece et pour ne pas manquer la sortie demain , remontage du bouchon  à la FILASSE ( facile pour un plombier )

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2 probleme de la journée

 

j ai voulu resserrer le selecteur de vitesse à la sortie de boite , mais pas de chance la vis à casser

 

 

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j'ai réussi à sortir la piece et j'ai donc pu percer la vis avec un foret de 4 et lors du perçage la vis s'est mise à tourner et sortir sans faire de dégâts.

 

Remplacement de la vis par une plus longue pour la mise en place d'un contre écrou

 

 

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Voila réparation effectuée, la sortie n'est pas Annulé !!!!!

 


01/11/2015
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26 ) Remplacement d'un Pneu Moto Tubeless

Remplacement d'un pneu Ar Tubeless

Après avoir cherché  chez divers concessionnaires et vendeurs de pièces moto ,un pneu moto à un bon prix.

Je décidais de chercher sur internet un prix encore plus intéressant pour mon pneu . Et c'est bien sur internet que j'ai trouvé le plus intéressant avec les frais de port offert et livré en 2 jours (en provenance Allemagne ) 

Les sites intéressants pour les pneus ; ( 1.2.3 pneus, 1001 pneus , allo pneu ...) 

 

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Pour le remplacement du pneu Ar , 3 possibilité s 'offre à nous :

- le faire monté chez un professionnel et la plus de soucis .

-soit vous avez un béquille centrale 

-soit il faut possédé une béquille d'atelier

Pour ma part je possède les 2 mais j 'ai décidé de le faire sur la béquille d'atelier

 

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Après avoir levé la moto , bien la sanglé de chaque coté .

 

Commencé par déssérré le réglage du  frein à tambour , les tendeurs de  chaîne , l'axe de roue et déraillé la chaîne .

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Après avoir sortie la roue , Commencez par démonter l'obus de la valve avec un démonte obus ou si vous ne possédé par cet outil prenez un petit tournevis et appuyez sur l'obus .

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pendant que le pneu se dégonfle , nous allons préparé les démontes pneus . Afin de préserver la jante en alliage des rayures, nous allons habiller les démontes pneus de tuyaux d'arrosage qui protégeras la jante .on peut aussi prendre du tuyau d'arrosage et le coupé dans le sens de la longueur et inséré sur le rebord de la jante .

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Un ami menuisier m'a confectionné des cales de démontage pour pneu en bois biseautés.

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Une fois dégonflé , moi , j'utilise du dégrippant pour facilité le décollage du pneu de la jante 

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Commencé par mettre une cale et frappé sur celle ci pour qu'elle reste coincée entre le pneu et la jante et remettre un peu de dégrippant et prendre une deuxième cale et se placer à 5 cm de la première et frapper pour la coincé à son tour , remettre du dégrippant et faire le tour de la roue avec les cales et remettre du dégrippant, se placer à 5 cm de la cale précédente et au bout d'un moment le pneu va descendre dans le milieu de la jante  . 

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Procédé de la même manière de l'autre coté du pneu .

 

Une fois le pneu décollé de chaque coté de la jante . positionné la jante cote valve face à vous . inséré un démonte pneu à l'opposé de la valve  puis un deuxième et faire levier déjà sur un pour sortir le pneu de la jante  , vérifié qu'a l'opposé du démonte pneu, que le pneu est bien dans le centre de la jante:

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Pour l'autre coté passé un demonte pneu comme sur les photos et faire levier :

 

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une fois le pneu légèrement sorti de la jante , frappé avec un marteau sur le pneu pour le faire sortir doucement de la jante 

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Remplacer la valve , car elle subit pas mal de pression et toutes les intempéries !

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Remontage du Pneu Neuf 

 

Mettre de la graisse sur le rebord du pneu ( voir photo)

 

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Prendre un démonte pneu et l'inséré entre la jante et le pneu et basculé le démonte pneu .recommencer l'opération .

Lorsque vous avez presque fait le tour de la jante , il est très difficile de passé le démonte pneu . Pour cela qu'il faut se munir de grosse chaussure et finir le montage avec les talons .

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(Tenir le pneu dans le centre de la jante avec les genoux)

  
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Cette opération est à renouvelé pour le montage de l'autre flanc .

 

 

Gonflage du pneu à 3,5Kg pour la mise en place sur la jante .

ensuite remettre la pression préconisé par le constructeur 

 

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On profite que la jante est démonté pour effectuer un nettoyage de la couronne ( white spirit)  et de la chaîne ( Gaz oil) 

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Apres avoir fait le nettoyage , on va s'occupé du déglaçage des garnitures de frein , pour cela il faut un peu de papier à poncer et le passé sur les garniture s(voir photo)

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on fait la meme chose sur le tambour de la jante 

 

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Ensuite soufflé pour enlevé la poussière et mettre de la graisse sur les cames des garnitures

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Maintenant ,il est temps de procédé au remontage de la roue . on procède à l'inverse du démontage :

 

 

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remontage de la chaîne sur la couronne , remise en place de l'axe de roue , des tendeurs de roues , du tirant de frein.

Réglage de la tension de la chaine , et de la pédale de frein . 

 

On profite pour  graissé la chaîne ; Mettre en route la moto embrayez et  passez la 1 vitesse et lâchez l'embrayage et pulvérisé la bombe de chaîne sur la chaîne en mouvement .

 

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Lors des premiers 100 km , éviter les démarrage trop rapide , tout comme les freinage brusque .

 

 

Voila Votre Pneu est Remplacé 


11/08/2015
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24 ) Atelier Mecanique et Electricité sur Trike BOOM

Rendez pris avec Maryse pour effectuer une petite revision de son trike BOOM : 

 

Nous avons commencer par l'installation d'une radio ( lecteur carte micro SD et Mp3 ) sur le guidon du trike , acheté récemment  sur Ebay  à des prix très intéressant !

 

Atelier 1

 

Pour cela démontage du FAUX réservoir pour avoir accès au faisceau électrique pour effectuer les branchements 

 

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Mise en place des HP  

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rallongement du faisceau de la radio , installation d'un fusible supplémentaire

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Voila la radio est installée , ça fonctionne ,reste plus qu'a essayer sur route quand les autres travaux seront terminés .

 

 

Atelier 2

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Apres avoir confectionné un collier de fixation  pour la sirène car celui d'origine n'a pas résister aux vibrations du trike .  Le nouveau est en inox pour résister aux intempéries . 

j'en profite par la même occasion pour installer une Cloche pour le plus grand plaisir de Maryse .  

 . 

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on en profite pour vérifier en dessous 

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on remet en place le feux de recul 

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Atelier 3 

 

Réglage de la dureté des Amortisseurs

 

Apres avoir comprimé les ressorts et dégrippé les bagues on règle les amortisseurs un peu plus ferme 

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après avoir effectué cette opération , vérification de la pression des pneus .

 

 

Atelier 4  - divers 

collage des poignées du guidon à la super glue pour éviter de glisser 

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-Remplacement des boulons ( vis et ecrou borgne) sur  ailes qui maintiennent le garde boue 

-réajustement du cale pieds pour éviter qu'il tourne sur lui même 

-mise a niveau d'huile moteur 

-graissage à l'aide d'une pompe à graisse de la pédale de frein 

- lubrification de divers points ( cable de frein , inverseur Marche Avant Marche Arrière , etc ...)

 

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installation des porte drapeau sur marche pied .

 

ESSAI 

 

essai sur route 

 

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Apres avoir effectué  les essais , ils  sont concluants . la radio fonctionne tres bien a haute vitesse . 

 

 

 

AU REVOIR LES CIGOGNES , A BIENTOT 


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29/07/2015
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11 ) Faire sa Vidange Moteur

Comment faire sa vidange Soi même 

 

les Fournitures pour réalisé la vidange :      vérifié sur le manuel constructeur la viscosité préconisé pour le moteur et la quantité nécessaire ,ceci afin de mettre la bonne huile moteur SAE 10w30 SE, SF ou SH .

 

S'assurer de la bonne référence du filtre a huile .

pour la daystar pas de joint de vidange 

Outillage nécessaire pour la vidange :

bac récupérateur d'huile usagée

clé pipe de 8 

Clé mixte de 24

clé BTR de 5

entonnoir et tuyau

 

breau

chiffon

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Mettre la Moto sur sa béquille centrale  . ouvrir le bouchon jauge moteur , mettre en place le bac et  dévissé le bouchon de vidange sous le moteur .

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bouchon de vidange avec le ressort et la crépine à nettoyer 


2) 
laissez vidangé le moteur tranquillement et commencer à démonté le carter du filtre à huile à l'aide de la clé pipe de 8 ( 3 vis ) le démontage de la vis 6 pans creuse ( BTR) est facultative .

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Apres le démontage du filtre à huile, remplacer celui-ci par un neuf et vérifié avant le remontage du carter que le joint torique est bien dans son logement .Mettre en place le carter et remonté les 3 vis de fixation .

Remettre en place la crépine , ressort et bouchon et resserrer l'ensemble. 

 

Le constructeur préconise 1,2 litre pour le remplissage du moteur avec le remplacement du filtre  , personnellement je préfère remettre de huile que plutôt en enlever. Donc je verse dans mon Breau 1 litre .

Pour éviter de mettre de huile un peu partout sur le moteur et vu que l'accès à l'orifice de remplissage de celui-ci n'est pas facile , je vous conseille de prendre un entonnoir avec un petit morceau de durite pour un remplissage plus facile .  

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Après avoir effectué le remplissage,remettre la  jauge et faire tournez le moteur 1 minute , pour le remplissage du filtre .

Arrêtez le moteur , attendre quelques minutes et vérifié le niveau à l'aide de la jauge .

 

Conseils D'Eric : INUTILE de METTRE LE NIVEAU D'HUILE AU MAXI , METTRE ENTRE LE MAXI ET LE MINI 

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Voila votre vidange moteur est faite pour une somme modique ( - de 20 €uros) 

 


08/05/2015
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